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Jan 23, 2024

Le trasmissioni per mountain bike TRP EVO colpiscono i sentieri

Tecnicamente un'anteprima di un nuovo gruppo che verrà lanciato ad aprile, sono stato invitato a Taiwan per vedere i nuovissimi gruppi MTB TRP EVO e fare loro un giro di prova. I nuovi gruppi EVO7 ed EVO12 sono a 7 velocità

Tecnicamente un'anteprima di un nuovo gruppo che verrà lanciato ad aprile, sono stato invitato a Taiwan per vedere i nuovissimi gruppi MTB TRP EVO e fare loro un giro di prova.

I nuovi gruppi EVO7 ed EVO12 sono rispettivamente a 7 velocità per il DH e 12 velocità per tutto il resto e sono un'evoluzione delle trasmissioni di prima generazione lanciate qualche anno fa. La TR12 è stata avvistata per la prima volta nel maggio 2020, circa sei mesi dopo il debutto della TR7 dopo i test con Aaron Gwin.

Quei gruppi erano, beh, OK, ma le loro prestazioni erano soggette a quanto bene potevano suonare con cassette, catene, ecc. di terze parti. Ciò significa che c'era spazio per miglioramenti progettando una trasmissione completa. E, se hai intenzione di farlo, perché non aggiornare tutto per renderlo ancora migliore?

Ma prima, un po' di background... passa al sottotitolo successivo se vuoi solo vedere le parti e la tecnologia.

Uno dei principi guida di TRP è "Abbina le opportunità alle tue capacità". Bene, TRP è noto per i suoi freni, quindi perché sviluppare una trasmissione?

Perché il posizionamento OEM è diventato sempre più omogeneo, abbinando trasmissioni complete a freni dello stesso marchio. E hanno già molta accettazione come posizionamento OEM su molte biciclette con i loro freni, per un totale di 13 milioni di freni all'anno (ovvero ~ 20.000 al giorno!), e impiegando 1.600 persone a livello globale.

Nel 2016, TRP ha ingaggiato Aaron Gwin con un accordo di sponsorizzazione aggressivo che gli ha dato carta bianca per aiutarlo a progettare un freno. Ha funzionato, inserendo il marchio sulla mappa della Coppa del Mondo (e sui podi).

Nello stesso periodo assunse 50 ingegneri e ricercatori per sviluppare il suo programma di trasmissione. Dopo aver esplorato un campo minato di oltre 15.000 brevetti e averne ottenuti 130, TRP aveva un prodotto.

È stato lanciato nel 2019 con i deragliatori e i cambi di livello TRP di prima generazione a 7 e 12 velocità per appassionati di mountain bike. Ma, dietro le quinte, ha anche iniziato a fornire gruppi OEM di livello Tektro a 8/9 velocità nel 2021 e ora dispone di gruppi a 10/11 velocità per le specifiche OEM su bici di livello inferiore.

La distinzione è importante perché Tektro è il marchio principale, costruito sulla vendita di milioni di freni all'anno per biciclette entry-level e di livello medio che coprono quasi tutte le categorie, tranne la strada. TRP è la divisione ad alte prestazioni, che produce i freni con cui i professionisti vincono le gare di gravità.

Probabilmente non hai ancora guidato o visto una trasmissione Tektro o TRP. Ma mentre colleziona vittorie nel WC DH con i suoi freni TRP, sta anche testando le sue trasmissioni sul circuito professionistico e costruendo per loro la sua base di clienti OE.

Ora, nel 2023, sta sostituendo i componenti TR12 con EVO12 come trasmissione per mountain bike enduro di seconda generazione. A differenza del primo round, questa volta si tratta di un gruppo completo, che offre pedivelle, corona e cassetta.

E inizia dall'alto, posizionando EVO12 al livello XO/XTR Trail. Perché se vuoi catturare cuori e menti, è meglio creare un prodotto premium. È molto più difficile lanciarsi con un gruppo budget e poi convincerci tutti che il marchio può realizzare un gruppo premium, giusto?

Il nuovo deragliatore EVO12 apporta molti miglioramenti rispetto alle parti originali TR12 e introduce alcune nuove funzionalità.

Il corpo del deragliatore stesso è più rigido e l'attuazione del parallelogramma è ora lineare (anziché inclinata). Anche i perni di collegamento sono più resistenti. Combinati, questi danno un’attuazione più precisa.

L'ingresso del cavo attorno alla ruota guida posteriore è più corto e diretto. Vale la pena soffermarsi per apprezzare il fatto che ha sviluppato un gruppo MECCANICO di fascia alta. Anche se l'industria sembra intenzionata a rendere tutto elettronico e per lo più wireless, ci sono molte ragioni per cui molte persone potrebbero desiderare un gruppo meccanico davvero buono, e ora hanno un'altra opzione.

Il più singolare è l'Hall Lock, che prende il nome dal meccanico di Gwin, John Hall. Essenzialmente un morsetto a fascia che si chiude attorno al bullone di montaggio, l'Hall Lock stabilizza il corpo del deragliatore, impedendogli di rimbalzare e aggravare lo schiaffo della catena.